北京治白癜风那里好一点 https://m.39.net/baidianfeng/index.html作者严正声明：本文是本人原创，或许才疏学浅见识不够，但是也是自我用心之作，请尊重原创，转载需经江阳沽酒客本人同意。否则保留追究的权利。泸州是国家级历史文化名城，虽然以白酒闻名于世，被授予“酒城”的雅称，但是千古风流江阳秀，绝不只有酒才能代表泸州。黄河流域是华夏文明摇篮之一，长江流域同样是华夏文明极其重要的一部分，泸州也在江河环绕之下孕育出自己悠久灿烂的文化，这其中就有川江码头文化，虽然历史的更迭，江河的航运地位已经不如过去那么重要，但它依然有值得我们研究、挖掘、再活化利用的地方。一、历史回顾：城下人家水上城，滩平山远人潇洒泸州地处长、沱两江交汇处。追溯到三千多年前的巴人时期，原始的土著人就知道制作木陶船只，航行往返于江面，在隋炀帝开凿大运河时期，泸州的水运已经得到很好的发展，自然的优势，在历代前人的风浪搏击中为泸州的水运发展打下了夯实的基础。唐宋年间泸州码头港口优势已经明显提升。历史上，泸州有“金泸州”之称，还有“谁得泸州，谁就占据西南天时、地利”之说。泸州凭借沱江、长江水运，因水而立，因水而荣。千百年来，乐山、自贡的盐，内江的糖、资中的粮食经沱江运往泸州码头，又从泸州转口运往重庆、宜昌、武汉等地；金沙江、岷江的木材、煤炭，滇东的矿产铜、铅、茶叶、土特产，从永宁河运往纳溪，下泸州中转。岁岁年年，商贾云集，市井繁荣，泸州成为云贵川交汇处的商业大口岸。特别是康熙、雍正、乾隆再到道光年间，它曾经是西南地区的交通枢纽和水上门户。京铜，就是地方运送京师的铜锭，是清廷铸钱制币、打造军火急需的物资。每年鼓铸之量，极大。乾隆、嘉庆、道光年间，其主要来源是西南地区。从清代泸州的水上运输铜的历史，可以看出三百年前川江的水上运输情况。到了清朝至民国时期川楚八大帮，泸州船帮领衔的位置依然不可轻视。尽管民国时期有卢作孚的民生公司，但是泸州大小四千艘木船还是占据了最重要的地位。直到上个世纪60年代初期，木船还是主打。那些年月，泸州水运是木船的天下，无论是上水还是下水，无论是客船还是货船，总少不了纤夫的身影，江岸边总传来雄厚洪亮的号子声；随着机动船只的出现，纤夫退出了历史舞台。后来，机动船也越来越多，曾经也兴起了一派新的繁荣景象。现在很多码头已经退出历史舞台，但是依然成为了这里具有特色的地名保留下来。比如：澄溪口的铜码头，铅码头，一听名字就知道当年运输什么为主。现在变成了铜店街和铅店街；而小市则有上中下三个码头，蓝田坝有金鸡渡和其他等。它们在当年都曾经一度为大家提供了商贸和出行的便捷，随着社会发展和陆地交通的完善，以及桥梁的兴建，这些码头经济逐渐失去了原有功效，慢慢失去了原有的价值。不过泸州的港口价值并没有缩水，泸州港口码头的泸州港是全国内河28个主要港口之一。泸州境内有长江、沱江、赤水河、永宁河、等大小河流18条，总通航里程余千米，泸州港已建成年吞吐量2.5万标箱、20万吨重件的直立式多用途集裝箱码头，先后设立了商检和海关机构，属全国二类水运口岸，是出川第一大港口，泸州港是川、滇、黔、渝地区的重要物资集散地，全港区有各类泊位个，其中吨级以上泊位有31个；有各类船舶艘，其中营运船舶艘，运力已达10万余吨。虽然张问陶时期的“城上人家水上城”的风貌已经成为历史，但是它在今天仍然可以焕发出新的活力和生机。二、现状情况：两江环绕泸州城，平静期待重兴日千年下来的码头文化，人文情怀，不仅是商业口岸那么简单。长江码头文化应该走上另外一条路，为泸州水运翻开崭新的一页。从怀旧的角度来说，一些码头渡口是几代泸州人的记忆，不管是沱江还是长江。尤其是老城区的宝来桥渡口和澄溪口渡口等。当然还有其他地方，此处不再一一赘述。如今，泸州除了保留部分长航货运以外，所有的客运（无论长短航）都已经停止了。虽然近年来，无论是城区及县城很多地方都兴建了市民休闲的滨江路，但是随着滨江路的转型和变革，出现了休闲有余，活化利用不足的情况。而长江流域水源和鱼类的保护要求，江河渔船等河下经济全面停止，在很大程度上对于还原泸州水上城的风貌形成了阻碍。长江和沱江在泸州交汇，泸州人习惯叫长江是大河，沱江是小河，在过去，这两条江不仅是大家水源的重要供给处，更是泸州通江达海，引进输出，南北东西交流的好地方。甚至是大部分老泸州人赖以生存和发展的黄金水道。有水的地方，不仅有生机和活力，更能孕育出文明，世界很多有名的文明，都是因为靠着水而生。比如黄河流域，长江流域，尼罗河流域。而水流经过地方特别是交汇处，更是形成了地方人文特质，这些特质，到了今天就成为这座城市不可多得文旅财富。然而近来泸州在这一条本应该的优势上面，显得有些止步不前。随着城市的发展建设，多少沿江城市，江河夜景美丽诱人，可是我们还只能在大桥或者两岸张望的时候，例如：重庆朝天门码头游船、嘉陵江上的游船早就成为城市的一处风景旅游特色。为啥坐拥长江和沱江的泸州，夜晚两江景色其实也不逊色。甚至还能提档升级的情况下，我们就不开通自己的观光游船呢？其实泸州境内长沱两江及其支流港口以发展集装箱、大宗散杂货、重大件、汽车滚装运输为主，同样是可以兼有旅游客运的现代化枢纽型港口才对。就拿泸州港来说，它的建设就应具备装卸储存、中转换装、多式联运、旅游客运等功能。泸州长沱两江部分港口完全可以建设打造成旅游客运码头。不过如果只是为了怀旧，重开一两个渡口码头，这样的做法，并不可取。但如果是融合两江游与不同点位有效的串联，并且能有相关的景点可以游玩，形成一条城市江景旅游线路，那么就值得好好研究了。三、建议展望：优化长江码头文化、激活地方文旅经济文化是民族的血脉，是人们最重要的精神内核。文化自信是更基本、更深层、更持久的力量，文化安全是一个国家保障长治久安最可靠的基础，民族的复兴归根结底是文化的复兴。一个地方只有有效利用好自身的历史底蕴，才能振兴文旅发展，而对于泸州而言，除了白酒以外，长江码头文化也是我们不可忽视的内容。长江码头文化不是一地一景，它对串联泸州主要的文旅脉络起到至关重要的作用。可以分为静态和动态两类。静态长江码头文化指的是那些固有不可以移动的地方和景观，它们既有自然景观，也有历代的人民活动长期积淀形成的结果，如纳溪的头脊梁、兆雅的犀牛峡、新溪子、方山镇、沙湾老街、小市老街、高坝猫石磐、小米滩、合江的上白沙古镇等。这些地方有的或留存了古镇老街，或有独特的不可复制的自然风貌。而动态长江码头文化，就是千百年来在此地活动的人类，所形成的民俗习惯和各种规则与仪式。这一点就可以进行搜集整理，成立泸州长江博物馆，当年一航司和二航司等主要长短航单位，实际上就是现在活的泸州航运码头文化历史方志。这些单位，虽然是成立于新中国时期，但是他们可以追溯到过去独有的袍哥文化及民俗印记，“码头文化”原是长江沿线围绕着河岸货运为中心的中下层群体的一种文化，为了在大江大河的严苛环境下生存下去，可以抱团图安和持续发展，形成的一种团结积极，耿直重义的意识形态。所以我们不光要保护静态文化，讲好历史故事，还要
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